"Уралвагонзавод" разгоняет трактора и трамваи
3 августа 2011 года, Газета "Коммерсантъ",
Егор Попов
Статья на сайте-источнике: http://kommersant.ru/doc/1690348
Новым гендиректором челябинского "ЧТЗ-Уралтрака", который входит государственную НПК "Уралвагонзавод", назначен Семен Млодик. Ранее он возглавлял чебоксарский завод "Промтрактор" и концерн "Тракторные заводы", затем работал в машиностроительных структурах ОАО РЖД и на "Уралвагонзаводе". Теперь, рассказал "Ъ" сам Семен Млодик, он планирует создать на базе "ЧТЗ-Уралтрак" "масштабный дивизион корпорации, который будет сосредоточен на производстве гражданской техники".
По словам господина Млодика, в создание нового дивизиона "Уралвагонзавод" до 2015 года вложит 18-20 млрд руб. "без учета сделок по слияниям и поглощениям", из них13 млрд руб. будет направлено на техническое перевооружение мощностей "ЧТЗ-Уралтрака". Из материалов "Уралвагонзавода" следует, что финансироваться инвестпрограмма "ЧТЗ-Уралтрака" будет из средств, "выделяемых в рамках ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2020 годы", а также за счет средств корпорации (в частности, затрат на НИОКР) и привлеченных средств". Господин Млодик рассчитывает, что через четыре года общий годовой объем продаж предприятий дивизиона должен достигнуть 40 млрд руб.
Кроме этого, "Уралвагонзавод" хочет "в ближайшей перспективе" получить часть активов ФГУП "Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова" (УКВЗ), которые специализируются на выпуске трамваев. На базе этой площадки планируется развивать производство "трамваев нового поколения" и привлечь для этого "крупного западного производители рельсового электротранспорта", название которого пока не раскрывается.
По мнению Ивана Бончева из Ernst&Young, если план инвестиций будет выполнен, "Уралвагонзавод" в некоторых сегментах сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники может стать серьезным конкурентом концерну "Тракторные заводы". После кризиса этот сегмент бурно растет, добавляет эксперт, и новый дивизион способен стать "серьезным источником доходов завода". Михаил Пак из ИК "Атон" уточняет, что у завода уже есть "серьезные компетенции в гусеничной внедорожной технике", а появление "новых технологий и мощностей" сделает завод сильным игроком на рынке. В производстве трамваев, полагает аналитик, "Уралвагонзавод" также может рассчитывать на хороший портфель заказов, поскольку "сейчас качественных трамваев в России выпускается мало".