British Airways надеется выйти из "штопора" благодаря поддержке American Airlines и Iberia
2 февраля 2010 года, 16:36
Еврокомиссия начала рассматривать заявку British Airways, American Airlines и Iberia на создание стратегического альянса. Авиаперевозчики надеются, что объединенные усилия помогут им сократить издержки и вернуться к прибыли.
Акции British Airways на подъеме. В течение дня бумаги компании на LSE подорожали на 2,17%, до $3,86. Сигналом к взлету бумаг стала публикация в Financial Times информации о начале рассмотрения антимонопольным подразделением Европейской комиссии совместной заявки British Airways , американской American Airlines и испанской Iberia на формирование альянса. Издание, комментируя этот факт, отмечает, что если переговоры дошли до этого уровня, значит, вероятность появления альянса довольна высока.
British Airways, American Airlines и Iberia обратились к антимонопольному ведомству почти полтора года назад, однако окончательного ответа до сих пор не получили. Аналитик Commerzbank Доминик Эдридж в интервью агентству Reuters отметил, что лоббисты компаний приложат максимум усилий для скорейшего получения одобрения. "Если первоначальная цель альянса состояла в том, чтобы просто улучшить конкурентные преимущества авиакомпаний, то сейчас это скорее вопрос выживания", – отмечает эксперт. Основная цель возможного альянса – сократить издержки за счет увеличения масштаба бизнеса. Менеджеры компаний рассчитывают, что благодаря этому смогут добиться более значительных скидок у поставщиков топлива и операторов аэропортов.
Авиационная отрасль крайне болезненно отреагировала на финансовый кризис: из-за падения спроса на свои услуги подавляющее большинство авиакомпаний стали убыточными. Так, потери British Airways по итогам 9 месяцев прошлого года составили около $450 млн. В ноябре, когда компания опубликовала эти цифры, ее акции обвались на 4,15%, до $4,12.
Негативный финансовый результат зафиксировала и AMR Corp. – материнская компания American Airlines. По итогам прошлого года убытки авиаперевозчика составили $1,46 млрд. На 16,2%, до $19,91 млрд, упала выручка. Убытки Iberia за 9 месяцев превысили $480 млн, а выручка упала на 12,6%, до $8,92 млрд.
Менеджмент всех трех компаний настроен пессимистично и не ожидает скорого восстановления рынка. Главный финансовый директор британской компании Кейт Уильямс, комментируя результаты за 9 месяцев, отметил, что по итогам года ожидает продолжения роста убытка и падения выручки не менее чем на $1,85 млрд, до $15,63 млрд. Неутешительный прогноз топ-менеджера сбывается: в декабре пассажиропоток сократился на 4,8%; на 2,3%, до 72,8%, упал коэффициент занятости кресел. (Для сравнения: пассажиропоток Air France KLM сократился на 3,2%, а коэффициент занятости кресел – на 0,2%, до 78%). В день публикации результатов (8 января) акции British Airways подешевели на 1,73%, до $3,15.
Для поддержания собственной рентабельности British Airways уже произвела несколько сокращений персонала в течение прошлого года. В ответ на это работники заявили о намерении провести забастовку с 23 декабря по 3 января, однако руководству компании в суде удалось доказать неправомерность решения профсоюза, сославшись на то, что в голосовании принимали участие уже уволенные сотрудники.
Однако новый раунд внутрикорпоративной войны вспыхнул уже в начале января. Руководство British Airways сообщило о намерении сократить еще около 1 тыс. сотрудников и перевести около 3000 человек на неполную рабочую неделю. Профсоюз заявил о готовности на ближайшем собрании повторно рассмотреть вопрос о голосовании по поводу забастовки и "учесть прошлые ошибки". По данным газеты Sunday Times, намерение участвовать в голосовании уже подтвердили 12 тыс. из 18 тыс. сотрудников авиакомпании.
"В сложившихся условиях создание нового авиаальянса – фактически "игра ва-банк", – цитирует Reuters аналитика Adams Harkness & Hill Патрика Флэнигана. По прогнозу эксперта, несмотря на создание альянса, все три компании останутся убыточными в ближайшие два-три года. Кроме того, существуют риски дезинтеграции бизнесов – например, несогласованность маркетинговой и ценовой политики, и альянс компаний останется только на бумаге. Однако если менеджмент справится с поставленными задачами, то у текущих лидеров рынка Air France и KLM, Lufthansa и Delta Airlines появится серьезный конкурент.
Пока же большинство экспертов скептически относятся к бизнесу British Airways из-за сохраняющихся высоких рисков. Аналитики Merrill Lynch и Citigroup присвоили бумагам компании рекомендацию "продавать".