Пассажирооборот "Аэрофлота" по итогам десяти месяцев 2010 года вырос 36%
16 ноября 2010 года, 15:32
В октябре 2010 года пассажирооборот "Аэрофлота" увеличился на 30,8% по отношению к аналогичному периоду 2009 года и составил 3 млрд 108,1 млн пассажирокилометров. Количество перевезенных компанией пассажиров увеличилось на 24,0% и составило 985,1 тыс. пассажиров. Объем перевозок пассажиров на международных воздушных линиях увеличился на 30,1% (+147,7 тыс. пасс.) и составил 637,7 тыс. пассажиров. На внутренних линиях перевезено 347,4 тыс. пассажиров, что на 14,1% (+43,0 тыс. пасс.) больше результата аналогичного периода 2009 года. Процент занятости пассажирских кресел в октябре составил 79,6%, что выше уровня прошлого года на 5,2 п.п. Процент коммерческой загрузки – 65,8%, что на 5,3 п.п. превышает прошлогодний показатель.
По итогам десяти месяцев 2010 года пассажирооборот "Аэрофлота" составил 29 млрд 359,5 млн пассажирокилометров, что на 36,0% выше результатов аналогичного периода 2009 года. Количество перевезенных компанией пассажиров увеличилось на 30,5% и составило 9 млн 517,9 тыс. пассажиров. Процент занятости пассажирских кресел также увеличился до 78,2%, что выше уровня прошлого года на 8,6 п.п. Коммерческая загрузка составила 63,7%, что на 8,2 п.п. превышает уровень прошлого года.
Комментарий эксперта
Алексей Астапов
аналитик, Газпромбанк
Мы полагаем, что в 2010 г. Аэрофлот демонстрирует динамику лучше среднеотраслевой, в первую очередь, за счет запуска Терминала D в аэропорту Шереметьево и, соответственно, консолидации внутренних и внешних рейсов под одной крышей. Также важным положительным фактором является выход в сегмент чартерных перевозчиков (на базе авиапарка дочерних компаний), а также позиционирование собственного имени (Аэрофлот – Российские авиалинии) как авиакомпании, оказывающей премиальные услуги.
Вместе с тем в целом российский авиационный сектор демонстрирует результаты, значительно опережающие общемировые тенденции. Основными драйверами двузначных темпов роста пассажиропотока в РФ в 2010 г. служат увеличение доходов населения (за счет растущего спроса на услуги авиакомпаний) и поддержка со стороны государства (субсидирование дальневосточных направлений). Свое влияние оказывает и эффект низкой базы: в 2009 г. падение пассажиропотока в РФ было значительно более глубоким, чем в большинстве развитых и развивающихся экономик.
Мы полагаем, что по итогам 2010 г. российские авиакомпании перевезут более 55,5 млн пассажиров, что на 23% выше результата прошлого года и на 12% – результата 2008 г. Таким образом, уже в этом году объем перевозок в российском авиационном секторе превысит докризисный. Мы сохраняем нашу целевую цену по компании на уровне 2,8 долл./акцию, что предполагает 15%-ный потенциал роста к текущим котировкам.