Грузооборот НМТП за январь-октябрь снизился на 3,9%
17 ноября 2010 года, 17:52
Грузооборот Группы "Новороссийский морской торговый порт" за январь-октябрь 2010 года составил 69 067,5 тыс. т, что на 3,9% (2 799,5 тыс. т) ниже объема перевалки за аналогичный период 2009 года, сообщила компания.
В отчетном периоде грузы, демонстрировавшие положительную динамику объемов, суммарно выросли на 2 407,8 тыс. т относительно января-октября 2009 года. Более половины общего прироста – 51,3% – составил рост перевалки высокомаржинальных контейнерных грузов.
Грузы, демонстрировавшие отрицательную динамику объемов, в отчетном периоде суммарно снизились на 5 207,4 тыс. т, из которых 34,6% приходится на отставание по объемам перевалки зерна, в результате введенного правительством запрета на экспорт.
В сообщении отмечается, что в октябре в сравнении с сентябрем текущего года произошел рост месячных объемов перевалки ряда грузов, что уже позволило сократить отставание по годовым показателям в этих категориях. Так, перевалка железорудного сырья в октябре 2010 года достигла рекордного уровня за последние два года – 457,4 тыс. т, что на 51,6% больше объемов, отгруженных в сентябре.
Фактически удвоились объемы жидких минеральных удобрений (КАС), достигнув уровня 68,9 тыс. т. Также на 227,7 тыс. т (44,7%) увеличилась перевалка дизельного топлива, а объемы сырой нефти выросли на 446,9 тыс. т (14,6%).
По итогам 10-ти месяцев текущего года в сегменте наливных грузов также наблюдается рост перевалки мазута на 888,5 тыс. т (35,1%) в сравнении с январем-октябрем 2009 года. Суммарные объемы перевалки наливных грузов отчетном периоде составили 46 416,1 тыс. т, что на 2 011,3 тыс. т (4,2%) ниже относительно аналогичного периода прошлого года.
В сегменте навалочных грузов рост показали объемы минеральных удобрений и сахара-сырца, которые превысили показатели за январь-октябрь прошлого года на 397,2 тыс. т (29,9%) и 234,1 тыс. т (20,8%) соответственно. Суммарная перевалка навалочных грузов за десять месяцев 2010 года в сравнении с аналогичным периодом 2009 года сократилась на 14,6% (1 813,0 тыс. т).
Среди генеральных грузов устойчивый рост объемов в январе-октябре 2010 года показывают цветные металлы, лесные и скоропортящиеся грузы – на 25,1%, 25,9% и 78,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года соответственно. Суммарная перевалка генеральных грузов в отчетном периоде в сравнении с январем-октябрем 2009 года снизилась на 2,3% за счет сокращения объемов черных металлов.
Объемы перевалки контейнеров на терминалах группы в отчетном периоде практически удвоились относительно аналогичного периода прошлого года и составили 373,6 тыс. TEU.
Комментарий эксперта
Алексей Астапов
аналитик, Газпромбанк
В данном случае новой для рынка является статистика перевалки грузов в октябре, на которой мы бы хотели остановиться подробнее. После неудачного сентября, когда объемы перевалки сократились на 22% в месячном выражении, в октябре компании удалось существенно улучшить операционные показатели: объем обработанных грузов сократился лишь на 3,9%, до 6,4 млн т. Наибольшее снижение произошло в категории навалочных грузов – до 681 тыс. т (-45,5%), что объясняется мораторием на экспорт зерна, введенным правительством РФ в середине августа. Негативная динамика наблюдалась в октябре и в категории генеральных грузов, перевалка которых сократилась до 692,2 тыс. т (-21,5%).
Вместе с тем в октябре НМТП удалось нарастить перевалку наливных грузов (нефть, нефтепродукты) на 8,5% до 4,7 млн т и удержать высокие темпы роста перевалки контейнеров – до 364 тыс. т (+82%). Принимая во внимание тот факт, что перевалка нефтепродуктов и контейнеров относится к наиболее рентабельным видам стивидорных услуг, мы полагаем, что операционные результаты НМТП могут быть оценены умеренно позитивно.
Компании удается замещать выпадающие доходы от эмбарго на экспорт зерна увеличением перевалки других категорий грузов, следовательно, финансовые результаты компании по итогам года будут отражать позитивные изменения в структуре грузооборота компании. В то же время мы отмечаем, что опубликованная статистика не окажет какого-либо влияния на котировки акций компании. Основной вопрос, который сейчас волнует инвесторов, какую политику по отношению к НМТП будет проводить новый контролирующий акционер компании – "Транснефть".
В случае если государственная монополия не будет менять стратегию развития группы НМТП, а именно не станет снижать тарифы на перевалку нефти и нефтепродуктов и сохранит разработанную инвестиционную стратегию и достигнутый уровень корпоративного управления, то мы полагаем, что НМТП выглядит достаточно привлекательно для инвестирования на текущих уровнях.