Magna не доехала до России

Канадский производитель комплектующих и автомобилей Magna (собирает в Европе ряд моделей автомобилей — BMW, Chrysler, Mercedes и Jeep), скорее всего, не будет подписывать соглашение о промсборке, сообщает Reuters. Компания не представила в Минэкономики ни бизнес-плана, ни параметров своего проекта, ни потенциальных партнеров в России. Срок подачи предварительных бизнес-планов истек 15 апреля, а окончательный срок их согласования с правительством — 1 июня. По словам источника Reuters, в Минэкономики продолжают ждать бизнес-плана компании, но "с Magna обратной связи нет".

Источники "Ъ" на автомобильном рынке не сомневаются, что Magna "соглашения так и не подаст". "Заявка Magna была чисто технической, компания подала ее на всякий случай, чтобы не упустить возможность, однако даже не занималась всерьез поиском партнеров, поэтому изначально было ясно, что окончательных соглашений она подписывать не будет",— полагает источник "Ъ", знакомый с ситуацией.

"Стратегия Magna на российском рынке определена не совсем четко, компания пока не заходит в крупные проекты",— отмечает Михаил Пак из ИК "Атон". Действительно, Magna уже анонсировала как минимум два крупных проекта в России, но ни один из них так и не был запущен. Она заявляла о возможном партнерстве с АвтоВАЗом, но партнером завода в конечном итоге стал Renault, затем подавала заявку в Минэкономики на строительство собственного завода по промсборке на старых условиях, но предприятие так и не был построено. После появления новых правил промсборки на рынке говорили, что Magna может стать партнером GM. Последняя планировала собирать автомобили Chevrolet Aveo на мощностях группы ГАЗ, у которой хорошие контакты с Magna.

"В любом случае Magna больше ориентирована на производство компонентов, чем на сборку автомобилей",— отмечает аналитик "ВТБ Капитала" Владимир Беспалов.